在中国新能源车销售量增长之际，特斯拉却遭遇同环比腰斩，不能不第三“打折”。
编 辑 | 林 东
出 品 | 汽车K线
3月4日，中国汽车流通协会乘联分会发布新能源乘用车批发数据显示，特斯拉2月在中国的批发销售量约为3.07万辆，同比暴跌49%，环比下滑则超越50%。
值得注意的是，其销售量同环比降幅，远超同期其他中国新能源品牌/车企。在已发布新能源批发数据的车企中，特斯拉被长安汽车超越，排名降至第6位。
01虽然主如果因为新年假期影响所致，但也让这家全球车企市值第一的美国电动汽车公司，在国内市场嗅到了一丝危机。
3月5日，特斯拉在官方微博宣布，3月17近日下单购买Model 3全系车型，并在订单有效期内提车的中国买家，可享受8000元限时保险补贴。
除去这项打折，特斯拉还表示，只需要1299元起即可解锁超值充电权益，与首付7.99万元起，即可把车开回家，且五年免息。
特斯拉在中国销售营业额趋向疲软与比亚迪、吉利汽车等中国当地车企较强表现，形成鲜明对比。
023月1日，比亚迪发布公告显示，2月销售量达32.28万辆，同比增长163.9%；其中，纯电动销售量为12.5万辆，增长超越2倍。
同日，吉利汽车发布公告显示，其2月销售量为20.5万辆，同比增长84%；其中，纯电动汽车销售量为7.22万辆，同比大增259%。
值得注意的是，上汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车等中国当地车企的新能源车销售量也维持增长。
《汽车K线》觉得，2024年到今天，中国新能源汽车买家在一些客观现实面前，正愈加理性和务实，对纯电动汽车不再趋之若鹜，而是选择更符合实质需要的商品，特别是底价商品。纯电动汽车的代步属性，正在全方位回归。
其次，小米汽车强势崛起，旗下商品的超高性价比和推广攻势，成为特斯拉销售量下滑的重要原因之一。
特斯拉去年在中国历程了艰难的一年，出货量出现了上海工厂2020开始量产以来的初次下滑，凸显出当地角逐的激烈与全球需要低迷。
03从全球市场来看，2024年，特斯拉电动车辆销售量为179万辆左右，低于2023年，也不及剖析师的一致预期。
同期，比亚迪纯电动车销售量为176万辆，整体乘用车销售量则达到425万辆。吉利汽车新能源车销售88万辆，纯电动车销售57.6万辆。
《汽车K线》觉得，不排除特斯拉将在中国加速推进更低端的Model 2国产，以重新争夺市场份额。